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蓄电池电解液消耗快怎办
蓄电池电解液消耗过快,一般是由于轿车行驶中的震动使电解液溅出,或因电解液大量蒸发所致。如果发现蓄电池电解液消耗过快,应进行如下方面的检查:
(1)检查蓄电池壳有无破裂,塞子是否旋紧,盖子四周封口胶有无裂缝。如属上述原因,应修理或更换外壳,修复后应添加电解液。
(2)检查节压器是否失调或限额电压是否超过标准。如果是,应对节压器进行检修和调整。因为限额电压过高可使充电电流过大,蓄电池长时间处于过充电状态下,会引起蓄电池温度升高,电解液沸腾,产生大量的气泡向外蒸发,使电解液消耗过快。
在调整好节压器后可向蓄电池内添加蒸馏水,因为蒸发损失的是水分。
蓄电池的一般故障和补救方法
一、容量降低
1:达不到额定容量或容量不足。
可能原因:初充电不足或使用后充电不足 解决办法:均衡充电并改进运行方法
可能原因:电解液密度偏低 解决办法:调整电解液密度
可能原因:外接线路不畅通,电阻较大 解决办法:理顺外接线路,减小电阻
2:容量逐渐降低。
可能原因:极板硫酸化 解决办法:反复充电,消除极板硫酸盐化。
可能原因:电解液混入有害杂质。 解决办法:检查电解液,必要时更换。
可能原因:电池局部短路。 解决办法:排除
3:容量突然降低。
可能原因:电池内部或外部短路。 解决办法:检查原因,并排除。
二、电压异常
1:电池充电时电压偏高,而在放电时电压很快降低。
可能原因:极板硫酸盐化 解决办法:消除极板硫酸盐化。
2:电池在使用中,开路电压明显降低。
可能原因:反极、短路 解决办法:反极、短路
三、冒气异常
1:电池充电末期不冒气或冒气少。
可能原因:充电电流太小或电池充电未充足。 解决办法:调整充电电流,继续充电。
2:电池充电后不冒气。
可能原因:电池内部短路。 解决办法:排除短路。
3:电池在充电中冒气太早并且大量冒气。
可能原因:极板硫酸盐化。 解决办法:消除极板硫酸盐化。
4:电池在放置或在放电过程中冒气。
可能原因:充电后未搁置即放电,电解液中有杂质。 解决办法:搁置一小时左右放电或更换电解液。
四、电解液温度高
1:正常充电时,液温升高异常。
可能原因:充电时电流太大或内部短路。 解决办法:调整充电电流或排除短路。
2:个别电池温度比一般高。
可能原因:极板硫酸盐化。 解决办法:消除极板硫酸盐化。
五、电解液密度和颜色异常
1:电池在充电中密度上升少或不变。
可能原因:极板硫酸盐化。 解决办法:消除极板硫酸盐化。
2:电池充放电以后,搁置期间密度下降大。
可能原因:电池自放电严重。 解决办法:电解液中杂质较多,应更换电解液。
3:电解液颜色、气味不正常,并有浑浊沉淀。
可能原因:电解液不纯,活性物质脱落。 解决办法:更换电解液并冲洗电池内部。